DACIA LODGY "GLACE" : SOHA NEM LÁTOTT AUTÓ EGY SOHA NEM LÁTOTT ÉVADBAN AZ ANDROS TROPHYN !
• Harmadik alkalommal vesz részt a Dacia az Andros Trophyn és híven értékeihez ismét egy teljesen új autóval a Dacia Lodgy Glace –szal. A versenybe két autó és egy ütős pilóta-trió száll be : Alain Prost, Nicolas Prost és Evens Stievenart !
• A 2011-2012-es szezon első megmérettetése december 3-4-én lesz Val Thorensben.
A LODGY « GLACE » : DACIA LEGÚJABB "NAGY DURRANÁSA"!
Dacia Lodgy « Glace », a 2012-es genfi autószalonon bemutatásra kerülő családi modell "pörgős " kistestvére lesz ! A Dacia – ahogy azt már megszokhattuk – mindig keresi a legextrémebb kihívásokat, így a harmadik alkalommal - amely teljesen új alapokra helyzi a márka jelenlétét az Andros Trophyban - sem lesz ez másként: a versenysorozat történetében először egy családi egyterű is részt vesz a versenyben!
A versenyszezon megfűszerése érdekében, nem egy hanem két Lodgy « Glace » áll a rajthoz, az egyiket Alain Prost vezeti majd, aki 2010-ben és 2011-ben is második helyen végzett a kupában a Dacia Duster « Glace » volánjánál.A másik autót, a Lodgy « Glace » -t pedig Alain fia, Nicolas Prost vezeti majd felváltva Evens Stievenart-tal, aki Alain navigátora volt a tavalyi Stade de France-béli döntőn. Családi és baráti kötelékek – egy családi autóban: szép áthallás és mindezt egy cél, a győzelem érdekében!
A Lodgy « Glace » speciálisan erre a semmire sem hasonlító versenyre tervezett autó, megalkotni a sportautótervezés egyik legnehezebb feladata volt. Az Andros Trophy szabályai nagyon szigorúak: az autó minden egyes apró részletére (alváz, sebességváltó, futóművek, stb) kiterjedően pontos definíciót adnak éppúgy, mint az építés során felhasznált anyagokra vonatkozóan. Mindennek oka a biztonságon túl az, hogy elkerüljék az értelmetlen költekezésbe torkolló és szükségtelenül bonyolult "fegyverkezési versenyt". Az Andros Trophy célja mindig is az volt, hogy az egyszerű és a mérnöki teljesítményt maximálisan kihasználó megoldások versengjenek – vagyis az ars poetica pont a Dacia szellemiségének megfelelő: ezen a futamon valóban az autó megbízhatósága és a pilóta ügyessége a döntő.
Az autót a Dacia számára a Tork Engineering (koncepció, gyártás, összeszerelés) és a Sodemo (motorblokk) készítették, a Renault Sport Technologies (RST) pedig tudásának a legjavát ada mindehhez. Az RST a teljes projekt során az autósportok során szerzett hatalmas tapasztalatával és technikai tudásával állt az autók el- és felkészítése mögött. Jó karmesterként garantálta, hogy a projekt kiváló résztvevőinek a munkája a Dacia és a pilóták érdekében teljesen összehangolt legyen.
A Lodgy « Glace » az elődjében , a Duster « Glace »-ban már bizonyított, kipróbált technológiákon túl az erre az autóra speciálisan fejlesztett megoldásokat is tartalmazza. Az Andros Trophyn az apró technikai részleteken igen sok múlik, így minden egyes előző futam és szezon összes tapasztalatát szintetizálva fejlesztjük még jobbra az autókat.
- a felfüggesztés: a CERAM 4 munkahengeres padján a tavalyi pályakondíciókat finomítva újrahangolták a kormányzást.
- motorteljesítmény: a tavalyi szezon óta a csapat folyamatosan dolgozott azon, hogy a nyomatékteljesítményt az alsó fordulatszámtartományban megnöveljék. Ezen túl a motor maxmimális teljesítményét is sikerült megnövelni.
